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岁末中国车市又掀价格战如何看待?

福建之窗 www.66163.com   2005-12-23

  中新网12月22日电 中国汽车报今日载文指出,时值岁末,汽车降价风暴骤起。明年一月份,元旦春节两大佳节齐集,两个促销时段接踵而至。于是乎,近日车市猛吹降价风:捷达跌入8万元,君威、蒙迪欧靠近16万元,雅阁最大优惠2.3万元……“风”势愈来愈大。那么,我们该如何看待当前的降价风暴呢?

  经过数年惨烈竞争,降价已经成为中国车市的常态。降价已与新项目、新车型一道,成为中国汽车报道中三个永恒的主题。平素里各家厂商就咬定对手捉对儿厮杀,到了岁末年初的大结算时节,就更不用说了,纷纷铆着劲儿杀价。真可谓时令为火,价格为风;火助风势,风趁火力,烧红车市。到了这个节骨眼上,利润对于厂家而言,分量已被看得很轻,把销量拽上去才是最主要的目标。这个账面数字的确十分重要,因为无论中外,年度销量都是考核老总经营业绩的第一指标,也是企业在行业中排定本年度坐次的首选指标。更为重要的是,这一数字对消费心理起着重要的暗示作用。当然,回笼资金也是一个重要目的。

  除了回笼资金和完成产销目标之外,加入岁末降价风潮是一个巧用时机、“就坡下驴”的好时段。年初、年中,一些车或因车型相对老化、性价比早已不具优势,或因要给新车型腾出产能空间和拉开价格档次,本该及时降价,但碍于面子不好单独降价。好不容易挨到年底,大家一窝蜂杀价,是一个不显山不露水降价的好时候。

  显然,对广大消费者而言,岁末大降价算是一个福音。就像家电、手机和个人计算机一样,中国的轿车价格总水平逐渐走低,接近发达国家水平甚至更低,是必然趋势,是轿车进入更多中国百姓家庭的必然条件。

  文章称,但是,降价并不见得对各方面都是好事。对于厂家而言,卷入岁末降价大潮,可能收获了资金,增添了销量,但却也明白无误地告诉消费者,你的车已经在竞争中显出疲态,处于劣势。不然,谁会把明明能挣到手的钱往外推呢?年尾甩卖对产品竞争力持久性的伤害尤为厉害,它甚至大于价格坐上滑梯的持续降价。

  消费者趁着岁末降价风潮买车,失去的可能不只是时尚和体面,常常还要忍受一些不情愿。比如,不少商家好搞搭售,强行推销一些客户并不喜欢的配件和装饰品,单方面规定新车保险必须在本店购买,新车必须由本店代办牌照等。俗话说,买的不如卖的精,有的车降了价,但厂家悄悄地提高了配件和维修保养服务价格,从店后找回了店前的损失。这一点值得消费者注意。(秦淑文)

[来源:中新网

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