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[泉州] 福厦铁路泉州段昨起开始铺轨-图


福建之窗   www.fujian-window.com   2009-06-22



   (记者黄小玲)因机械故障,福厦铁路的铁轨铺设进度推迟了一天,于昨日上午8时许才正式从泉厦交界的南安水头镇后坝大桥进入泉州。因为高度机械化运作,铺设工作并没有受到“莲花”影响。

  受到“莲花”影响,昨日不时有狂风大雨,但后坝大桥的施工现场并没有受到影响。记者在现场看到,承建水头至惠安段的中铁二十一局已经将这里的路基平整好,承建铁轨的中铁一局已经将挂着“热烈庆祝福厦铁路南端铺轨进入泉州”标语的铺轨机开进来,铺轨机身后,是已经成型的铁轨。据中铁二十一局刘先生介绍,该局承建的68.8公里路基已经全线贯通了,绿化等附属工程正在同步施工,完全可以满足铺轨需要。



昨日,福厦铁路泉州与厦门交界的南安后坝大桥,铺轨机正缓缓驶进施工现场,两旁的工人正在冒雨指挥铺轨工作。这辆铺轨机从厦门段驶进泉州段,意味着福厦铁路泉州段铺轨工作正式全面展开。 (陈英杰 摄)

  福厦铁路采用瑞士TCM60长轨铺设机和国产CPG500长轨铺设机进行铺轨,铺轨作业平均500米/小时,布枕速度16根/分钟。据中铁一局工班长李国定介绍,目前使用的这台进口铺轨机,曾承担过秦皇岛到沈阳、武汉到合肥、温州到福州三条高速铁路的铺轨工作,铺轨速度是国内最快的,而用传统机械铺轨一天只能铺1公里左右。

  李国定介绍,高速铁路的舒适度,与铁轨铺设有很大关系。原来,以前的铁轨每25米就有一个连接处,火车经过,就会发出声响,而且会有颠簸感。而目前铺设的铁轨,每500米才闪光焊接一次,并且是机械化的无缝隙焊接,火车经过,不容易有噪音,也不容易产生颠簸感。因此,福厦铁路带给乘客的将是舒适的旅程。

  为确保11月30日投入运营,全线铺轨工程是从福州和厦门两端向中间双向铺轨的。其中,福州段已于3月8日开始铺轨,厦门端自4月23日开始由洪塘特大桥往福州方向铺轨,南北两端分头铺设预计在莆田仙游车站会合,实现全线贯通。届时,作为国家“四纵四横”客运专线沿海铁路通道的重要组成部分,福厦铁路将和温福、厦深铁路相连接,共同把我国东部沿海经济发达地区长三角、海峡西岸、珠三角经济区,以及10多个沿海城市和20多个沿海港口紧密地联系在一起。

  李国定透露,铁轨铺设工作,除了布枕,还有上砟、整道、机械养护线路、无缝线路焊接、精调线路等工序要做。按照计划,9月份福厦铁路泉州段的铁轨将进入调试阶段,由空车在上面行驶检验铁轨的铺设情况,一旦投入运营,泉州到福州只要1个小时,到厦门只要半个小时。



[来源:泉州晚报]
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